Page 15 - NASA_KNJIGA_2024

NAŠA KNJIGA

Немамо избор, нема бирања терена. Терен је
у пењању, а испред нас је, на срећу, кратка
зараван. Летни услови су такви да морамо да
слетимо на терен који нам се нуди. Уз
повлачење цикличне палице на себе уследи
контакт са тлом. Све се догодило муњевитом
брзином. Терен је мало нераван па се
хеликоптер љуља. Услед прогресивне брзине
изађосмо на поменуту заравана на чијем крају
је шума. Уз лагано кочење зауставишмо се
испред шуме. Сва тројица се погледасмо несвесни шта се догодило, али свесни да смо
имали срећу јер да није било те мале заравни вероватно би услед превртања дошло до
удеса, а можда и до кататастрофе. Након слетања јављамо се вођи ескадриле, командиру
Клепић Луки и саопштавамо му да смо због отказа мотора слетели принудно и да је све
протекло у најбољем реду. Затим почињемо са поступком купирања и заустављања ротора.

Након гашења излазимо из хеликоптера. Механичар летач се пење на хеликоптер и отвара
капотаже мотора, а затим установљава да је дошло до удара птице у усисник мотора, али
и оштећење лопатица компресора усисника мотора. По перју које је остало на лопатицама
закључили смо да је у усисник мотора улетела птица јаребица. Пошто је јаребица велика
птица закључили смо и да је мотор тренутно стао због затварања довода ваздуха у усисник
мотора.

Кулман Густав и ја смо другим хеликоптером превезени на аеродром Ниш, а замена мотора
је извршена на терену, тј. на месту слетања. За показано знање и правилан поступак цела
посда је од стране комаданта бригаде награђена новчаном наградом.

Након тог отказа, почетком 1993. године, у ескадрили сам постао најмлађи пробни пилот
на хеликоптеру Ми-8. Пробни пилот у јединици сам био до краја летачке службе. Извршио
сам на стотине техничких проба чиме сам стекао немерљиво летачко искуство. То
искуство ми је помогло да безбедно и квалитетно извршим све постављене летачке
задатке, да правилно поступим у 3 отказа мотора као и да моја посада преживи ракетно
дејство по нама у рејону села Иг, од стране словеначке ТО. Том приликом, услед погађања
и обарања хеликоптера ракетом, живот су изгубили вођа ваздухолова Јоргић Миленко,
други пилот Храповић Елдин и летач-механичар Шандор Иштван.
За изузетан допринос у обуци пилота и повећању борбене готовости у РВ и ПВО на
хеликоптеру Ми-8 као НЛ и комадант ескадриле добитник сам и златног летачког знака.

15