Page 77 - NASA_KNJIGA_2024

NAŠA KNJIGA

Nakon polijetanja smo po parovima izvršili takozvani zbor na petlji i formirali smaknuti poredak,
a u produžetku Briona izvršili smo razvlačenje i zauzimanje razmaknutog poretka, te odlazak ka
tački iskakanja i uvođenja u napad sa uklapanjem. Sa visine 600 m i brzinom 600k m/h, Stevica
je otvorio vatru. Rakete su počele da izleću sa lansera.

I pored svih priprema koje smo obavili, pitomac pilot se u jednom trenutku uplašio od vatre iz
raketnih motora i efekta buke, što je za mene bilo veliko iznenađenje. Zbog straha je naglo
povukao palicu na sebe, prekinuo napad i avion naglo izvadio iz napada. Pri tom naglom
prevođenju aviona iz poniranja i prevođenju u penjanje, došlo je do velikog ,,g“ opterećenja.
Iznenađen ovako naglom reakcijom pitomca, jedino sto sam stigao uraditi to je da gurnem ručicu
gasa do kraja naprijed i oduprem se gurajući palicu od sebe i naređujući mu da pusti komande !!!

U tom momentu kad je povukao palicu na sebe, glava mi je poletjela prema palici i oba vizira na
kacigi su se spustila sama od sebe i udarila u masku za disanje. Osjetio sam kako jedan vizir puca
na pola uz veliku buku. Pao mi je mrak na oči.
Nakon izvesnog vremena popustilo je ,,g“ opterećenje i vratio mi se vid. Ne bih isključio
mogućnost da smo zbog tolikog iznenadnog opterećenja ostali veoma kratko vreme i bez svesti.
Tada sam konstatovao da je avion u poniranju i kako još dve zadnje rakete u daljini pod malim

uglom ulaze u more i kako se diže voda od eksplozije istih. Ustanovio sam i da smo veoma nisko
po obrisima poligona i da smo ispod visine 100m, te da je brzinomjer pokazivao Vi=950km/h.
Pitomac pilot je sa visine otvaranja vatre nakon lansiranja prve dvije rakete L128 iz lansera,
mahinalno premestio palicu na sebe i avion je dinamički slomio. Bukvalno smo padali sa velikim
napadnim uglom dok nisam gurajući palicu u prednji položaj, izvadio avion iz prevučenog leta,
avionu vratio aerodinamiku i upravljivost za veoma kratko vreme, jer od tačke uvođenja aviona
u napad do zemlje je interval samo 1,5 sekunda, a od momenta za otvaranja vatre do zemlje je
svega 0.5 sekundi.

Nakon izlaženja iz tog napada čuo sam da je RD (rukovodilac dejstva) Mihelac Miran kazao da
nas dvojica danas imamo rođendan, da se poligon zatvara za taj dan i da najkraćim putem idemo
na slijetanje.

Nakon prevođenja aviona u pozitivni napadni ugao i nakon odjave sa 9.kanala na kojem je radio
RD, prešli smo na 1. kanal, uspostavili vezu sa AKL te preleteli preko piste na 500m, ušli u
školski krug i izvršili slijetanje.

Nakon slijetanja i parkiranja aviona na stajanci vidio sam da je akcelerometar pokazivao 11g kao
najveće postignuto opterećenje u ovom letu, da su sve gume sa korijenskog prijelaza krila trup
ispale i da avion mora ići na ispitivanje zmaja.
Nakon izvršene detaljne analize događaja sa pitomcem pilotom, došli svi rukovodioci i saopštili
da su ustanovili se da je na ovom ispitnom letu, iako se radi o odličnom pitomcu-pilotu, strah
odradio svoje i izvršio blokadu koja se mogla završiti kobno. Izvukli smo pouku da nema mjesta

opuštanju i rutini u letenju, bez obzira na činjenicu da je to bio završni let letačke obuke pitomca-
pilota u VVA.

77