Page 80 - NASA_KNJIGA_2024

NAŠA KNJIGA

12.ЖИВАНОВ БОЖИДАР-ЖИКА, potpukovnik-pilot, u penziji

СЛЕТАЊЕ СА УГАШЕНИМ МОТОРОМ

Дуго сам био пробни пилот! У већини случајева, све је било у реду. Рутински се
обављао пробни лет. Није било „Програма пробних летова“ те сам ја направио
своју листу коју су многи користили. Основа је у томе да се сви елементи провере.

Обучавајући и друге за ову веома тешку дужност – дужност пробног пилота, уочио
сам да је увек проблем гашење и поновно запуштање (покретање) мотора у
ваздуху. Колико је то на Галебу и Јастребу проблем јер је један мотор толико је на
Орлу било лагодно – други мотор увек ради.

Обављао сам пробу на једном Јастребу. Све се одвијало по плану. Поставио сам
авион у правцу писте на нешто већу висину имитације слетања са угашеним
мотором. Угасио сам мотор повлачењем славине за гориво. Устаљени обртаји и
сви параметри у реду. Приступам припреми за запуштање мотора у ваздуху. Све
провере у реду. Отварам славину и притисак на прекидач свећица. Рутинска
радња.

Али, ништа се не дешава. Проверавам положај ручице славине и положај
прекидача свећица. Све сам урадио како треба. Затварам славину и пуштам
прекидач. Све поново проверавам. Понављам поступак запуштања у ваздуху. И
опет ништа.
У том долазим на позицију ГКТ – тачке почетка имитације слетања са
угашеним мотором. Јављам АКЛ (Аеродромској контроли летења) да нисам
запустио мотор и да сам кренуо по процедури имитације, али са угашеним
мотором. Млади контролор летења је све потврђивао и одобравао.

Јавио сам да поново запуштам. Преконтролисао сам на кратко листу пробе
на планшети где су уписани и поступци. Сада сам „декламовао“ све што радим.

80