Page 82 - NASA_KNJIGA_2024
P. 82

NAŠA  KNJIGA



                   ПИЛОТСКА ПАЛИЦА – ЏОЈСТИК



                          У авијацији је неприкосновено правило – редослед радњи – чек листа. Све
                   што се ради мора се радити по задатом редоследу. Свако одступање од норми
                   мора се уписати. Свако одступање представља потенцијалну грешку.
                          Ово нам је стално потенцирано у обуци. Прихватали смо то као аксиом – тако
                   је и не може другачије. А, када доживите да вам се тако нешто догоди онда ... ако
                   имате среће и све се добро заврши, имате лични пример који наведете млађим

                   колегама.
                   Добио сам задатак да прелетим са Орлом из Брежица у Мостар због обављања
                   неких модификација. Командант јединице је био велики формалиста и тражио је
                   да прво обавим техничку пробу па после на прелет. Уобичајена је пракса, да се
                   направи шири круг око аеродрома и провери навигациона и остала опрема, и ако
                   је све у реду, на прелет. Међутим, сада је тражено да обавим пробу и слетим па
                   на тек након тога да прелетим. Урадио сам како је наређено без расправе, али са
                   гунђањем.

                          То сматрам првом грешком – урадити нешто, а не рећи своје мишљење иако
                   је то била пракса!

                   На  проби  сам  уочио  мали  зазор  у  палици.  Као  да  прескочи  неки  мали  зубац.
                   Пренео  сам  то  авио-механичару.  По  његовом  савету  нисам  уписао  у  авионску
                   књижицу. Образложење је било – одужиће се време одласка, а авион већ иде у
                   Мостар те да тамо упишем у књижицу па нека они пронађу грешку.

                          То је била моја друга грешка – не уписати грешку у авионску књижицу иако је
                   то била пракса.
                          Обавио сам потребне радње пред прелет – консултације са метеорологом,
                   најава Соколу (Соко- фабрика авиона у Мостару) да се долази и остало.

                          Прелет је обављен како је планирано.

                          При преласку на канал АКЛ (Аеродромске контроле летења) Мостар, тражио
                   сам да слетим из ширег залаза без доласка на разлаз. То ми је одобрено и почео
                   сам припреме за слетање. У том се сетих поново зазора у палици и хтео сам да
                   обавим додатне провере те појаве како бих је што прецизније уписао као примедбу
                   у  Књижицу  одржавања  авиона.  Морао  сам  то  да  обавим  што  брже  (Грешка
                   наредна – не радити када си ограничен временски!). При померању палице осетио
                   сам већ уочено „зупчасто“ померање. Нисам могао да установим локацију. Ухватио
                   сам  са  левом  руком  основу  палице  и  поновио  померање  лево-десно,  напред-
                   назад.

                          Одједном, палица се одвојила од основе!

                          Са  неверицом  сам  посматрао  рукохват  палице  у  десној  руци  и  други  део
                   палице у левој и питао се: - Шта сада?!
                          Са  торња  ми  дају  упутства  за  слетање  са  напоменом  да  скратим  круг.
                   Пребацујем палицу у крило и прихватам „патрљак“ са десном руком да бих тражио
                   одобрење да направим шири круг. Невољно ми одобравају са напоменом да лете
                   и други. На кратко сам одахнуо.


                                                                        82
   77   78   79   80   81   82   83   84   85   86   87