Page 53 - NASA_KNJIGA_2024

NAŠA KNJIGA

Okrenuo sam se da krenem napolje da pogledam šta je bilo, kada se na vratima pojavio Rade, mehaničar, bled u
licu. „Radnici sa utovara prtljaga su probili kolicima trup aviona“, izdeklamovao je bez daha! Avion se u toku
leta održava pod pritiskom, kako bi putnici mogli komforno da dišu, bez upotrebe kiseoničke maske. Zone koje
su pod pritiskom su putnička i pilotska kabina, kao kargo odeljci, a iz razloga što se u njima prenose žive životinje.
Ukoliko je trup probušen u presurizovanoj zoni, nema ništa od daljeg leta danas, a možda i danima posle toga!
Problem je bio tim veći što je bio samo jedan DC-9 u floti Air Džibouti, te se svi letovi narednih dana moraju
otkazati.

Sišli smo do mesta gde je avion probušen, i bio je tačno u presurizovanoj zoni, udaren gornjom ivicom oštrog
metalnog rama kolica za prtljag… vetar ih je zaleteo i udario u avion.
U dogovoru sa predstavnikom, let je storniran, Rade je stupio u vezu sa JAT tehnikom i sa lokalnim inžinjeringom
Ethiopian Airlines, za kojeg se pričalo da su najbolja tehnika u celoj Africi… Mi smo seli u prevoz, i krenuli ka
hotelu Hilton, gde nam je bila organizovana večera i smeštaj. Na putu do hotela, pokazivali su nam usput dvorac
cara Haila Selasija i još neke znamenitosti, ali se ja nisam mogao oteti utisku očigledne bede i sirotinje na ulicama.

U hotelu sam se raskomotio u sobi, i otvorio vrata
od terase, a unutra je ulazio svež vazduh, i prilično
hladan. Zbog velike nadmorske visine, Adis
Abeba je veoma hladna u noćnim satima. Na
svoje čuđenje, začuo sam neke glasove iz
hotelskog bazena i prskanje vodom! Ko li se sada
kupa po ovoj hladnoći?!?! Nama naše košulje sa
kratkim rukavima nisu davale nikakvu zaštitu od
hladnoće. Napokon su se i naš mehaničar, Rade i
predstavnik kompanije vratili u hotel, te smo otišli
na večeru.
Rade je bio skeptičan oko popravke. To je
zahtevalo dosta komplikovanu proceduru, crtež i
plan popravke, pa onda odobrenja od proizvođača
aviona i naših vazduhoplovnih vlasti… A moglo
je i da potraje, obzirom da se popravka sastojala iz podmetanja uloška sa unutrašnje strane oštećenja, pa sloj
lepka, pa onda zakrpa sa spoljne strane, kao sendvič…. I sve to učvršćeno nitnama uz svu prateću
dokumentaciju…. Rade mi je rekao da je razgovarao sa direktorom tehnike Ethiopian Airlines, koji mu je obećao
da će sutra do podne sve biti urađeno….Ali smo obojica bili jako skeptični…. Pa Afrika je ovo.
Posle ukusne večere smo otišli na spavanje.
Sledećeg jutra, na doručku, saznali smo da je Rade već odavno na aerodromu i da koordiniše sa JAT tehnikom i
lokalnom radionicom... Uz neverovatan napor, prvenstveno Ethiopian tehnike, pa JAT tehnike i Radeta Đukića,
koji je sve to složio kako treba, u 14.00 h istog dana su nam javili da je avion spreman za let !!! Avion je bio
besprekorno popravljen, a sva dokumentacija je bila potpuna i zadovoljavala kriterijume permanentne, a ne
privremene popravke. Srećni, odleteli smo nazad za Džibuti, a avion je leteo još više od 25 godina u JAT-u sa
zakrpom stavljenom u Etiopiji.

Šešir sam negde zaturio, i sada mi je žao.

53