Page 33 - NASA_KNJIGA_2024

NAŠA KNJIGA

5.JELIĆ DRAGAN, pukovnik-opitni pilot, u penziji

SLETANJE sa UGAŠENIM MOTOROM

Na a. Titograd, u jesen 1984.godine, imao sam zadatak da izvršim probni let na avionu tipa J-21
(Jastreb) posle 100 časovnog povremenog pregleda. Kao i sve probe do tada i ova je trebala da
se izvrši po propisanoj proceduri. Bio sam u punoj trenaži za letenje u svim meteo uslovima, a
posebno za izvršavanje probnih letova, jer sam tih dana imao i po dva probna leta dnevno.

U određeno vreme sam krenuo ka avionu, kako bih izvršio pretpoletni pregled i sve predviđene
radnje i postupke za probni let, a zatim i izvršio poletanje u predviđeno vreme. Dan je bio lep,
sunčan sa nešto jačim vetrom 8-10 m/s. Sve tehničke probe su se obavljale iznad aerodroma,
odnosno iznad PSS (Poletno sletne staze-piste) kako bi avion uvek mogao da sleti u slučaju neke
neispravnosti.
Sve provere instrumenata i sistema na avionu u letu su dobijale odlične ocene…poletanje je
izvršeno po planu i let se odvijao po planu sve do visine 5000 m. Pravilo u svim probnim letovima
je da dokle god je u toku probni let sve ostale prethodne provere aviona i sistema su morale biti

ocenjene odličnom ocenom kako bi se nastavilo dalje. Čim se ustanovi neko odstupanje koje
izlazi iz određenih parametarskih okvira, probni let se prekida i odlazi se na sletanje. Pored
ostalog, na visini 5500 m morao sam da izvršim nekoliko manevara u cilju provere stabilnosti i
upravljivosti oko sve tri ose aviona. Jedan od prvih manevara bilo je poluprevrtanje iz kojeg sam
sa brzinom 600 km/č uveo avion u petlju. Pri uvođenju u petlju i postizanju ugla penjanja od oko
45 stepeni i pri brzini od oko 580 km/č, najpre sam čuo jak vibrirajući zvuk, udaranje kao kad
neko jako i učestalo udara u neka metalna vrata, a odmah zatim i neke sitne vibracije u zadnjem
delu trupa. Prekinuo sam sa izvođenjem petlja. Smanjio sam snagu na relant, popustio palicu i
dao nagib od 90 stepeni kako bih avion preveo u horizontalni let. Istovremeno sam pogledom na

33