Page 135 - NASA_KNJIGA_2024

NAŠA KNJIGA

javim na vezu za sat vremena, znači u 09.30. Povučem ja ručicu i motor prestade sa radom. Vidim
da je svim ljudima okolo laknulo. Izađem iz kabine i saopštim svim prisutnim šta mi je rečeno sa
AKL. Vratiše oni avion ponovo u sklonište, a ja pođoh da se sklonim u neki šator u kojem sam
čekao da prođe 60 minuta. Nakon isteka vremena, ponovo repriza svega već napisanog. Ljudi
izguraše avion iz skloništa, ja pregledam avion, pokrenem motor, javim se tornju tražeći dozvolu
za voženje. Umesto odobrenja za voženje, posle kraće pauze, opet isti odgovor:

-Sačekaj ! I opet sve isto. Ja se opet javim, oni opet sačekaj da bi se završilo instrukcijama sa
AKL da kupiram i da im se ponovo javim za sat vremena. Znači da im se javim u 10.30.

Kupiram motor. Avion biva ponovo vraćen u sklonište. Ja se snađem za prevoz i odem do AKL
da vidim u čemu je to problem. Došavši na toranj, RL (rukovodilac letenja) mi saopšti da je iz
Titograda zvao komandant i da je rekao da još ne polazim zbog loše meteo situacije. Ustanovim
da je meteo situacija ne promenjena u odnosu na onu od pre dva sata i tek mi tad nije bilo ništa
jasno. Upitam ja mogu li da telefoniram i sa tornja nazovem komandanta puka Bakića. Čim je
čuo moj glas reče mi da meteo situacija nije baš najbolja i da bi bilo dobro da sačekam sa
poletanjem. Pitam ga ja kolika je oblačnost kod njih, a on mi odgovori da je oblačnost 3-5/8, ali
da to nije problem. Problem je, reče on, vetar koji duva u čelo brzinom 15-18 m/s. Pa u čemu je
onda problem ? Meni je ograničenje 25 m/s za vetar u čelo. Na to on malo zastade pa upita:

-S kojim si ti avionom preleteo ?
-Sa J-21, odgovorih mu ja.

- Ja sam mislio da si ti preleteo sa Utvom...evo sad ćemo skinuti zabranu za tvoj povratak, a ti idi
prema avionu i kreni prema nama.

Sad mi je bilo sve jasno. Za Utvu je maksimalna
dozvoljena brzina vetra u čelo pri sletanju 15 m/s,
a pošto je vetar dostizao brzinu i do 18 m/s, a
Bakić mislio da sam preleteio sa Utvom zabranio
je preko AKL Zadar da poletim. Razjasnimo
situaciju na tornju AKL Zadar i ja se uputih ka
avionu.

Opet izguravanje aviona i kompletan postupak,
ali ovoga puta sam otišao. Siguran sam da je
sastavu radionice, kao i meni, laknulo jer su oni
mogli da se nesmetano posvete svojim zadacima, a ja svom povratku na a. Titograd.

135