Page 157 - NASA_KNJIGA_2024

NAŠA KNJIGA

24.ЖИВАНОВ БОЖИДАР-ЖИКА, потпуковник-пилот, у пензији

АВИОНСКИ САТ

Сат у авиону је навигацијски инструмент што многи не схватају. Сат подешава и
навија једино инструментар. Сат има дозвољену толеранцију коју инструментар
евидентира (није пракса, а лепо уписано у ВТУП (Ваздухопловно техничком
упутству) и ПВТС (Правилнику ваздухопловно техничке службе). Сат праву
вредност показује када се навија само на седам дана. У пракси – само понедељком
за време техничког дана.

Вршио сам преглед кабине и уочио да сат касни 5 минута. Изашао сам из авиона
и то уписао.
Настаде фрка на стајанци. Долази инструментар. Са гунђањем поставља тачно
време. Тражим да то евидентира. На питање - када је вршио претполетни преглед,
одговорио је да је то урадио пре сат времена. Констатовао сам на глас, да је тада
било тачно време и да је за сат времена авионски сат „пожурио“ 5 минута. Питао
сам која је толеранција. Одговорено је цинички да је толеранција на седам дана
неколико секунди (не сећам се тачно), а не на сат времена.

За мене је авион био неисправан! Тражио сам други.

У том наилази командант јединице и одмах се убацује у расправу. Објаснио
сам му шта је по среди и он ми грубо нареди да идем на лет или да откажем
задатак. Одговорио сам му да идем на лет са тим авионом само ако он напише у
авионску књижицу да могу да идем са неисправним инструментом. Он то није

157