Page 159 - NASA_KNJIGA_2024

NAŠA KNJIGA

ФРЕКВЕНЦИЈЕ

На авионима типа Јастреб (ИЈ-21, Ј-21,НЈ-21), Галеб (Н-60), Утва (В-51) су
радио-станице имале редослед постављања фреквенција по броју. Одређено је
24 канала и тачно се знало која је фреквенција на ком броју. Фреквенције су
одређене постављањем кристала. На авионима типа Орао су новије станице
(Кондор и мини-кобац) на којима се поставља фреквенција и меморише. То ради
радио-механичар. Дужност пилота је да преконтролише задате меморисане
фреквенције.

У време када се ово дешавало није било посебне књижице о вршењу
техничке пробе на авионима. Био сам у летачком одсеку и одређен за пробног
пилота на свим авионима наведених типова. Направио сам за себе листе са свим
нормативима и редоследом рада. Незванично сам то користио ја као и моје колеге.
Бит је да су све норме биле уписане као и додатак са искуственим елементима.

При прегледу навигационе опреме почео сам да контролишем фреквенције
на радио-станици Кондор и Мини-кобац. Прва фреквенција је била постављена
она која је задата за АКЛ (Аеродромску контролу летења) а на броју 2 није била
постављена фреквенција. Искључио сам све већ укључено, одвезао се и изашао
из авиона.

У књижицу авиона уписао сам да није постављена фреквенција на
меморијском каналу број 2. Настала је јурњава и радио-механичар са гунђањем
постави фреквенцију. Хтео ми је нешто рећи али сам га прекинуо речима – Само
ради свој посао, а ја ћу свој!
Када сам се осећао спремним поновио сам све прописане радње и после
уређене двојке на тројци није била постављена фреквенција. Опет искључење,
излазак и уписивање да није постављена фреквенција на каналу број 3.

Неко се смешка, а радио-механичар брунда и подешава тројку и уписује у
књижицу да је све у реду. Позивам командира радионице и објасним му шта је
урађено. Тражим од њега коментар. Он тражи од радио-механичара да потврди да
је све у реду што овај са виком потврђује. Натерам командира да седне у кабину
те укључи станицу и провери канале од 4 до 24. Нормално ни један није био
подешен.

Ја сам само покупио опрему и отишао у канцеларију.

Као и све и ово је остало само у оквирима РВ (Ратног ваздухопловства), а и
мало шире. Радио-механичар је добио неку казницу. Већина пилота је била
одушевљена мојим поступком и у кратко време многи авиони су били сређени.
Похвале сам имао од већине механичара који су све време радили како треба, а
о оним другима... не бих овога пута.

Скоро је погинуо пилот који је био у мојој јединици и знао је за ово. Између
осталог, наводно, није у књижицу била уписана грешка од прошлог пута! Нови
механичар је рутински прегледао и пустио авион на лет.
Комисија написала – пропусти у вођењу документације!!!

159