Page 117 - Monografija VVA

VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA
VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA

napustili aerodrom. „Brale“ donosi odluku da se vrate u Tripoli. Svima je bilo jasno da za
ovaj let nema goriva. Svako se pripremio za „jedrenje“ i kupio visinu. Kada je prva posada
javila da je stao motor, a za 30 sekundi je stao na sva 4 aviona, nisu bili ni blizu aerodroma
samo su znali da je negde ispred njih. Sva četiri aviona su doplanirala do aerodroma i
uspešno sletela bez motora. Po izlasku iz kabina, neki piloti pušači su zapalili cigaretu. Šef
startne ekipe, koji je došao, počeo je da interveniše da se ne puši blizu aviona, jer može doći
do požara. Tada mu je jedan pilot objasnio da u sva četiri aviona nema goriva ni za jedan
upaljač. Vođa posade JAK-40 bio je potpukovnik Stojković Milan zvani Sančo. On se toliko
razbesneo zbog gluposti koju je napravio rukovodilac preleta, da posle povratka sa pilotima u
Pulu, nije želeo ni da vrati avion u Batajnicu. Tražio je odmah penziju, uz obrazloženje, da 40
godina koliko je pilot, nije napravio grešku u letu, a sada na kraju karijere, da je moglo da
dođe do velikih problema, jer je on bio vođa grupe u letu, a odluku o ovoj gluposti u letu je
doneo neko drugi. Jugoslovenski piloti i u ovoj, vrlo složenoj situaciji, pokazali su veliku
snalažljivost, stručnost i uvežbanost i da su sposobni da i u najtežim uslovima u letu nađu
adekvatno rešenje. Oni su do maksimuma iskoristili dobru finesu aviona i uspeli da
manevrom uhvate početak PSS ili rulne staze i da slete bez ikakvih oštećenja aviona.
„Sančo“, kao vođa u vazduhu na avionu „JAK-40“, otišao je u penziju po svome zahtevu, a
„Brale“ kao rukovodilac i organizator preleta, pošto je bio iz Komande RV i PVO, je
penzionisan.“

– 116 –
116