Page 7 - NASA_KNJIGA_2024

NAŠA KNJIGA

engleski pilot našem Gaši parkiranom na stajanci nekog aerodroma u Libiji. Obilazi ga Englez.
Zagleda usisnike i mlaznik. Gleda kabinski prostor i instrumente i upita me:

- Jel ovaj avaj avion ima jedan motor ?

Nakon potvrdnog odgovora uslijedi novo pitanje:

- I vi ste sa ovim preleteli Sredozemno more ?

Nakon ponovnog potvrdnog odgovora on kratko prokomentarisa:

- Vi niste normalni !!! Okrenu se čovek i ode.

Normalni ili ne normalni ludi ili hrabri, vrag će ga znati... Ali je činjenica da čovek nije robot i da
ga priroda nije stvorila da leti. Dešavali su se udesi, pa čak i katastrofe zbog tih navedenih
nedostataka našega Gaše.

Toga dana nakon izvršene pripreme za letenje i provjere spremnosti za letenje moja tri pitomca
i posle izvršne pripreme (Posljednje okupljanje pilota prije otpočinjanja letenja) uputio sam se
prema kuhinji da doručkujem. Da gustiram uz kafu i cigaretu prije nego što poletim i bacim se
oblacima u zagrljaj. Nisam bio planiran da letim u prvoj smjeni, pa sam imao vremena za
navedeni ritual. Dok sam ne žureći napredovao ka izvršenju svog ličnog plana aktivnosti, začuh

da me neko doziva. Odazvah se pozivu kolege, koji mi saopšti da ima nekih izmjena u planu i
reče da ja letim i u prvoj smeni. Normalno, naučen da slušam, uputio sam se ka mjestu gde se
nalazio plan letenja. Ostvario sam uvid u izmjene i vidio da uskoro treba da poletim. Vidio sam
da treba da letim sa jednim od boljih pitomaca, sa ABDELHAKIMOM. To ime neću nikad
zaboraviti. Ja onako možda malo neozbiljno, kako su to ponekad radili stariji i mnogo od mene
iskusniji NL, uputim se prema avionu i poslije pretpoletnog pregleda aviona udobno se smestim
u zadnju kabinu. Ni riječ nisam progovorio s pitomcem s kojim sam trebao letiti. Nisam ostvario

uvid šta on zna i koliko i kako se pripremio za predstojeći let. Nisam ni ostvario uvid u njegov
plan rada u IFR zoni (Zona instrumentalnog letenja-deo vazdušnog prostora u kojem pitomci
uvježbavaju elemente IFR letenja). To ćemo, planiram ja, odraditi u letu do IFR zone. Ne sjećam
se sad kojim je zona brojem bila označena, ali se sjećam da je to bila IFR zona iznad morske
površine, ili kako smo ih mi zvali ,,morska zona,,. Rekoh da je ABDELHAKIM bio jedan od boljih
pitomaca. Imao je, kako smo mi NL govorili i mozak i dobru ruku. NL se u tim slučajevima, kada
leti sa boljim pitomcima pomalo opusti i odmara se za neki sledeći let.

Poslije poletanja i uvlačenja konfiguracije, ušli smo u oblake veoma brzo, već na visini oko 700 -
750m. Izvodili smo pravolinijski let u trajanju od 2 minuta, nakon čega se mora krenuti u desni

penjući zaokret. Oblaci su svuda oko nas. Nemamo vidljiv kontakt sa hercegovačkim kršom.
Nakon isteka 2 minuta Hakim odmjerenim i blagim otklonom palice uvede avion u lijevi penjući
zakoret umesto u desni. Lijevim zaokretom se odlazilo u IFR zone koje su se nalazile iznad kopna
ili kako smo ih mi zvali ,,zemaljske zone“. Vidjevši da je pogriješio, ja sam mu smirenim glasom
rekao da treba uvesti avion u desni zaokret da bi smo otišli do određene nam IFR zone.

Nakon moje izgovorene rečenice pitomcu u cilju ispravljanja greške, za mene je počeo hod ka
paklu. Hakim je naglo, nepotrebno i za mene ne očekivano palicu energičnim pokretom
pomjerio u desnu stranu. Odmah zatim je sagnuo glavu, pustio palicu i rekao mi da hoće da se
vratimo nazad na aerodrom. Dobro u svemu je što je pustio palicu pa nisam morao da se otimam

za komande leta. Prihvatio sam komande leta. Naglim pomjeranjem palice i prevođenjem
aviona iz lijevog u desni penjući zaokret, Hakim je meni izazvao lažni osjećaj položaja aviona u
prostoru. Kad sam prihvatio sam palicu par trenutaka nisam znao šta da uradim. Bili su pravi IFR

7