Page 53 - Monografija VVA

VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA
VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA

IFR i noćnom letenju na trećoj godini školovanja. Iste godine i 172.lbap(š) na aerodromu
Titograd dobija prve avione N-60, koji zamenjuju avione F-86E u 242 .lbae, a naredne, 1970 .
godine ulazi i avion J-21 „Jastreb“ i to u 239.lbae.

“Jastreb” “Galeb”

Ovo je drugi tip mlaznog aviona, koji je usvojila naša avio-industrija . To je avion jednosed,
lovac-bombarder sa jačim i većim asortimanom naoružanja u odnosu na avion N-60 . Ovaj tip
aviona zamenjuje avione F-84-G, najpre u VVA, a potom i u jedinicama RV i PVO . Prva
eskadrila naoružana sa ovim tipom aviona bila je 239.lbae na aerodromu Titograd. Ovaj tip
aviona se proizvodio i u izviđačkoj varijanti, te je kao takav zamenjivao izviđačku verziju
aviona F-84G i izviđački avion RT-33 u eskadrilama izviđačke avijacije. Ovi tipovi domaćih
aviona afirmisali su se i u svetu, jer je iste u svoj sastav uvrstilo i vazduhoplovstvo Libije i
Zambije . Vazduhoplovna vojna akademija je, pored ovoga, u ove dve zemlje pomogla da se
formiraju pilotske škole po ugledu na VVA. Jedno vreme su, u obe države naši nastavnici
izvodili obuku u školovanju učenika-pilota, sve dok se nije u potpunosti osposobio
nastavnički kadar ovih zemalja. Na ovaj način, VVA je oformljena po ranije zacrtanom
perspektivnom planu razvoja školovanja pilota i to:
- Školovanje kandidata za ulazak u VVA u gimnaziji „Maršal Tito“ u Mostaru,

- Ulazak kandidata u sastav VVA i školovanje u Centru za teornu nastavu na prvoj godini
školovanja u Zadru,

- Padobranska obuka i padobranski skokovi,

- Početna i selektivna letačka obuka u 105.lbap(š) u Zadru na avionima „Zlin-526“ ili
„Utva-75“ u drugoj godini školovanja,

- Osnovna letačka obuka na avionu N-60 u 105.lbap(š) na aerodromu Zemunik (Zadar) u
drugoj godini školovanja,

- Odlazak u Pulu u 185.lbap(š) na obuku u IFR i noćnom letenju na avionu N-60 u trećoj
godini školovanja,

- Odlazak u Titograd u sastav 172.lbap(š) na borbenu obuku na avionima N-60 i J-21 u
četvrtoj godini školovanja i završetak VVA.

Posle dodele letačkog zvanja pilota i promocije u čin potporučnika, piloti odlaze u operativne
jedinice, obučeni za letenje i dejstva u svim uslovima, danju i noću na avionu na kojem su
završili obuku u VVA. Na osnovu iskustava u borbenoj obuci pitomaca u 172.lbap(š) u
Titogradu i na predlog ovoga puka, izrađena je serija aviona J-21 „Jastreb“ dvosed. Ovo nije
predstavljalo veći problem, jer je avion J-21 iza pilotske kabine imao dosta slobodnog

52
– 52 –