Page 52 - Monografija VVA

VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA
VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA

3. eskadrila iz 185 puka na avionu
F-86E „Sejbr“

Uvođenje u VVA aviona N-60 „Galeb“ i J-21 „Jastreb“, nova struktura

VVA i novi program obuke pitomaca

Avion N-60 „Galeb“ je prvi mlazni avion domaće proizvodnje, koji je serijski proizvođen, u
prvom redu za potrebe VVA. To je dvosed, školsko-borbeni avion opremljen streljačkim,
raketnim i bombarderskim naoružanjem, pogodnim za osnovnu i borbenu obuku. Mogao se
koristiti i kao borbeni avion. On ulazi u sastav VVA 1964. godine, najpre u 105.lbap(š) u
Zadru, za osnovnu letačku obuku, gde zamenjuje klipni avion „522“, čime je znatno
unapređen kvalitet letačke obuke, jer se sa aviona N-60 lakše prelazilo na avione T-33, F-84G
i F-86E .

S-49C

Tadašnji sistem obuke je bio organizovan na sledeći način: selektivna obuka u 105.lbap(š) na
klipnim avionima „Zlin-526“, a kasnije „Utva-75“. Zatim se osnovna obuka vrši na avionu N-
60, takođe u 105.lbap(š). Posle ove obuke na drugoj godini školovanja, pitomci prelaze u
Pulu, gde se vrši preobuka na avion TV-2, posle koje se pitomci određeni za lovačko-
bombardersku avijaciju (LBA) preobučavaju na avion F-84G, a za lovačku avijaciju (LA) na
avion F-86E. U ovoj, završnoj trećoj godini školovanja, vrši se i obuka u IFR i noćnim
uslovima. Prva godina školovanja izvodi se u Zadru u teornom centru . U ovakvom
organizacijskom procesu letačke obuke pitomaca VVA isti su za tri godine sticali zvanje
pilota i čin potporučnika, te odlazili u jedinice RV i PVO, koje su u svom sastavu imale
identične avione na kojima su izvršavali letačku obuku na VVA. Ovakav trogodišnji sistem
školovanja je nepotpun, jer se u VVA u ovom trogodišnjem periodu obuke ne vrši borbena
obuka, ali će se i ovaj nedostatak ubrzo rešiti, kada u sastav VVA uđe i 172.lbap, čiji će
zadatak biti borbena obuka pitomaca. Ovo će međutim, zahtavati prelazak na četvorogodišnje
školovanje u VVA za pitomce borbene avijacije. U ovom periodu, VVA školuje godišnje oko
100 pilota, koji popunjavaju jedinice tempom od oko 8% godišnje, što obezbeđuje stabilnost
popune pilotima jedinica RV i PVO. Pošto je u to vreme počeo isticati vek upotrebe aviona
TV-2, F-84G i F-86E, isti se postepeno zamenjuju avionima N-60. Tako je u 185.lbap(š)
otpočelo pristizanje ovih aviona 1969. godine, kada se on reorganizuje u dve eskadrile, koje
će se u potpunosti opremiti avionima N-60, na kojima će se izvoditi obuka pitomaca VVA u

– 51 –
51