Page 51 - Monografija VVA

VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA
VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA

Prva klasa pitomaca VVA došla je na treću godinu školovanja u 185.lbap(š) u Pulu 1962.
godine . Bila je to 14 . klasa VVA . Puk je tada imao dobro razvijenu infrastrukturu aerodroma .
Prva eskadrila na avionima T-33, raspoređena je na centralnoj platformi ispred hangara. Imala
je 20 aviona . Druga eskadrila sa avionima F-84G bila je raspoređena na istočnoj platformi
ispred hangara i imala je 19 aviona. Treća eskadrila je bila raspoređena na zapadnoj platformi
ispred hangara i imala je, takođe 19 aviona F-86E. Po tadašnjem sistemu obuke, svi pitomci
su izvodili letačku obuku na avionu T-33, školskom dvosedu, a posle bi bili podeljeni prema
ispoljenim sklonostima u dve eskadrile na avione F-84G i F86E. Posle bi se opet vraćali na
avion T-33 na obuku za IFR i noćno letenje. Većina nastavnika letenja je bila obučena da tu
funkciju vrši na dva tipa aviona. U to vreme, klase pitomaca su sačinjavali uglavnom, bivši
pitomci PPŠ, koji su vraćeni ponovo u školu, ovaj put u VVA. Prva klasa koja je završila
Vazduhoplovnu gimnaziju, bila je 18. klasa, koja je u Pulu u 185.lbap(š) došla 1965. godine.
Ovim je sistem školovanja na VVA počeo da funcioniše prema perspektivnom planu koji je
zacrtan, ali samo delimično, jer ovi pitomci nisu imali letenje na jedrilici, niti selektivno
letenje. Za ovo će se još pričekati. Napominjem da je avion F-86E „Sejbr“ bio prvi avion u
našem RV i PVO, koji je leteo nadzvučnom brzinom. Ovu vežbu su leteli piloti na Batajnici,
ali je kasnije izbačena zbog prenaprezanja konstrukcije i pojava oštećenja na oplati. U obuci
pitomaca ova vežba nije realizovana.

Pukovnik Peter Stepančič,

komandant 185. puka,
aerodrom Pula 24.07.1975.

Ovaj sistem letačke obuke pitomaca VVA na trećoj godini školovanja u Puli ustabilio se i uz
manje dogradnje, trajao je sve do izbacivanja ovih tipova avona iz naoružanja. Komandanti
puka su u to vreme bili pukovnici: Milan Radojčić, Ante Sardelić i Danilo Perović. U to
vreme se dosta letelo danju i noću u svim meteo uslovima. Iskusni nastavnici letenja su bez
problema obučavali svake godine drugu generaciju pitomaca. Intenzivna borbena obuka,
razvijeno drugarstvo, intenzivan zabavni život, te sve pogodnosti za uspešan stručni rad na
aerodromu, kao i bogat i raznovrstan privatni život, činilo je uspešno radno okruženje. To je
vreme skladnog života i rada, koje se ne zaboravlja.

– 50 –
50