Page 72 - Monografija VVA
P. 72
VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA
VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA
Naime, prva tri aviona G-4 su preuzeta od fabrike „SOKO“ Mostar 26. juna 1986. godine.
Nakon završetka redovne LO na avionu „Jastreb“ sa studentima-pilotima u julu te godine, te
nakon godišnjeg odmora sredinom avgusta, otpočela je tehnička učionica za avion G-4, a prvi
letački dan na ovom avionu je bio 01. 09. 1986. godine. Školske 1986/87. godine, 239. lbae(š)
nije vršila obuku studenata-pilota, a taj njen zadatak je preuzeo COPSOS u Mostaru .
Preobuka eskadrile je trajala samo jednu godinu . Naime, i poslednji pilot eskadrile je 04 . 09 .
1987. godine završio celokupnu borbenu obuku u svim uslovima danju i noću po svim
zadacima za koje je avion bio namenjen . Eskadrila je te jeseni na redovnu obuku primila
studente-pilote iz 37. klase VVA. Te godine, i 229. lbae(š) iz sastava 185. lbap(š) na
aerodromu „Pula“, je primila studente-pilote VVA na redovnu obuku na avionu G-4 .
Avioni G-4 “Super galeb” 239.lbae 172. puka,
aerodrom Titograd 1987.
Kako je 172.lbap(š) izvršio prenaoružanje 239. lbae(š) na avion G-4 možda najbolje govori
tekst „Naš Soko“ iz knjige „Nevesinjski sokoli“, autora Save Samardžića koji je u zlatno
vreme jugoslovenske vazduhoplovne industrije bio tehnički direktor fabrike aviona „SOKO“
Mostar .
Hala fabrike aviona “Soko”
– 71 –
71
