Page 75 - Monografija VVA
P. 75

VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA
                                  VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA

               Početkom  školske  1990/91.  godine,  VVA  je  bila  u  potpunosti  zadejstvovala  projektovani
               sistem školovanja pilota. Avion G-2 je još uvek imao resursa za osnovnu LO i ta obuka se
               mogla provoditi u 251. i 333. lbae(š) iz sastava 105. lbap(š) na aerodromu „Zemunik“, te u
               243. lbae(š) COPSOS u Mostaru, dok su se unapredjena i borbena obuka mogle provoditi na
               avionu G-4 u 229, 239 i  249 . lbae(š),  a  obuka  na  avionu  „Orao“  u  242.  lbae(š).  Obuka  u
               profilu LA je nastavljena u 129. lae(š) iz 185. lbap(š) na aerodromu „Pula“.

               Proces modernizacije sa poboljšanim verzijama letelica nije zaobišao ni 107. hp(š) koji je bio
               u sastavu VVA, a koji je bazirao na a. „Jasenice“ kod Mostara. U fabrici aviona „Soko“ je
               proizveden  borbeni  protivoklopni  helikopter  „Gama“  i  isti  je  uveden  u  sastav  107.  hp(š).
               Pored helikoptera opšte namene tipa „Gazela“ (Ho-42) i transportnog helikoptera HT-40, u
               ovom puku se provodila i obuka studenata-pilota na borbenom helikopteru HN-42 („Gama“).




















                   Odeljenje helikoptera tipa                             Helikopteri Mi-8
                   „Gazela“ u letu


               U uspostavljanju projektovanog sistema školovanja u VVA značajnu ulogu imao je COPSOS
               u Mostaru. Naime, nakon završetka obuke sa pilotima stranih zemalja taj avijacijski sastav je
               redovno preuzimao određeni broj naših studenata-pilota od onih eskadrila VVA koje su bile u
               fazi prenaoružanja na avione G-4 i „Orao“.

               U sastavu VVA je bila i 460. elaba na aerodromu „Tuzla“, a koja je u naoružanju imala klipni
               avion  „Kraguj“,  pa  je  i  tu  činjenicu  valjalo  upodobiti  sa  novim  sistemom  školovanja.
               Uspostavljeno je novo rešenje tako što je obuku rezervnih oficira na mlaznom avionu G-2
               preuzeo  COPSOS  na  aerodromu  „Mostar“.  Tako  su  upodobljeni  cilj  i  svrha.  Školovanje
               rezervnih  pilota  je  vršeno  za  avijacijske  jedinice  koje  su  u  svom  sastavu  imale  mlazne
               borbene avione . Tako je u RV i PVO u potpunosti zaokružen sistem školovanja i obuke u
               VVA  čime  je  ta  visoka  nastavno-naučna  ustanova  bila  u  potpunosti  dizajnirana  za
               ostvarivanje svoje uloge .







                                                                                        Avion G-4 sa
                                                                                        naoružanjem













                                                         – 74 –
                                                           74
   70   71   72   73   74   75   76   77   78   79   80