Page 21 - Monografija VVA

VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA
VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA

Pitomci I klase VVU na rekreaciji, Dunav kod Pančeva 1946. godine

Tako su klase pitomaca do 1948. godine izvodile letačku obuku na avionima tipa “Tajger”,
“PO-2” i ”UT-2”. Posle 1948. godine postepeno se u školu uvodi avion domaće proizvodnje
“Aero-2”, koji se proizvodio u 4 varijante. Ovaj avion je skoro 10 godina bio standardni tip za
početnu letačku obuku i na njemu se realizovala letačka obuka u drugoj godini školovanja.
Ubrzo, naša vazduhoplovna industrija proizvodi avione tipa “212” i “213”. To su složeniji
avioni, koji su imali radio stanicu, bombardersko i streljačko naoružanje, uvlačeći stajni trap i
slično. Isti su od 1949. godine upotrebljavani u trećoj, završnoj godini školovanja i bili su
povoljan tip aviona za prelazak na borbene avione koji su se tada nalazili u naoružanju
jedinica RV i PVO .

Pitomci I klase VVU na aerodromu
Pančevo, 1947. godine

Kvalitet obučenih pilota u ŠAOA je bio na visokom nivou, što im je omogućio tadašnji sistem
školovanja uz postojeću selekciju kandidata. U to vreme je postojao Balkanski savez kojeg su
sačinjavale Jugoslavija, Grčka i Turska. Združeni generalštab ovih zemalja je 1954. godine
obišao ŠAOA u Mostaru u cilju sticanja uvida u kvalitet letačke obuke. Na aerodromu u
Mostaru im je prikazan let pitomaca u smaknutom postroju eskadrile, koja je letela u postroju
„klina“ 3 odeljenja, a ista su letela opet u postroju „klina“ od četiri aviona. U svih 12 aviona
su se nalazili pitomci, s tim što su u avionima vođa bili i nastavnici. Let iznad aerodroma se
izveo u besprekornom postroju . Pored ovoga prikazano im je dejstvo odeljenja bombama i
mitraljezima na improvizovanom poligonu pored Neretve, na aerodromu Jasenica . Ovo
odeljenje, u kojem su bili pitomci samostalno, a u avionima vođe odeljenja bio i nastavnik,

– 20 –
20