Page 140 - Monografija VVA

VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA
VAZDUHOPLOVNA VOJNA AKADEMIJA

Ovaj nalet nije zabeležen u RV i PVO, kada se radi o letenju na borbenim avionima . Neki od
pilota su se približili ovom godišnjem naletu, ali mu niko nije ozbiljnije prišao, a kamo li ga
ugrozio. Nažalost, u brojnim knjigama, koje obrađuju istoriju vazduhoplovstva ovaj apsolutni
rekord u naletu se ne spominje. Malo je verovatno da će i jedan pilot na ovim prostorima
dostići ovaj nalet, a kamo li da ga obori. Zato ovaj jugoslovenski rekord u naletu pilota za
godinu dana, na borbenom avionu treba da je masnim slovima upisan u svim knjigama i
brošurama, koje obrađuju istoriju našeg vazduhoplovstva .

Svetski rekord padobranca Lutovac Janka

U sklopu sistema obuke pitomaca VVA, bila je i padobranska obuka, koja je završavana sa
dva padobranska skoka. Padobransku obuku sa pitomcima su izvodili poručnik Slavko
Vampovac i zastavnik Janko Lutovac. Godine 1951. na aerodromu „Mostar“ padobranac
Lutovac je postavio svetski rekord po broju padobranskih skokova u jednom danu . On je
izveo 132 skoka. O tome su naširoko pisala sredstva informisanja. U sklopu teornog dela
padobranske obuke, a na insistiranje pitomaca, ispričao je kako je osvario taj tada priznati
svetski rekord .

Avion Po-2

Skokove je izvodio iz dva aviona Po-2, uz pomoć jednog vozila na zemlji. Posle izvedenog
skoka iz aviona, čekalo ga je vozilo, koje ga je vozilo do drugog aviona na izvršnom startu,
kojem je radio motor . Ulazio bi u prednju kabinu, avion bi poletao i tako se odvijao
celodnevni ciklus skokova iz dva aviona. Pošto je avion Po-2 sporo penjao na visinu
iskakanja, posle izvesnog vremena on nije ni ulazio u kabinu aviona, nego bi seo na krilo i
tako bi poletao . Skakao je sa visine 300 do 400 metara sa padobranom PD-06 . To je desantni
padobran i on nije isti slagao po predviđenim propisima, već bi posle skoka svilu i konopce
ugurao u padobransku torbu, koju bi zakačio gurtnom za avion . Posle skoka, padobran bi se
izvukao i odmah formirao kupolu . Ovaj priznati svetski rekord padobranca Lutovca je dugo
godina bio neoboren i ušao je u anale padobranskog sporta u Jugoslaviji i u svetu.

I ovaj uspeh svetskog značaja, iako nije bio pilotskog karaktera, vezan je za vazduhoplovstvo
i za VVA. Ovi rezultati koji imaju svetski značaj, govore o tome da su piloti VVA, a i ostali
pripadnici njenog sastava, bili vrhunski obučeni i uvežbani ljudi sposobni za izvršavanje i
najsloženijih zadataka i sposobni da uspešno rešavaju sve probleme koji bi se pojavili, tokom
realizacije istih. Nije preterano zaključiti da je VVA bila vrhunski stručna pilotska škola, koja
je po svojim uspesima i rezultatima bila poznata i priznata, kako u Jugoslaviji, tako i u svetu,
te je uspešno reprezentovala našu zemlju u međunarodnim okvirima.

– 139 –
139