Page 13 - Naša knjiga 15052014

pogriješio, ja sam mu smirenim glasom rekao da treba uvesti avion
u desni zaokret da bi smo otišli do određene nam IFR zone.

Nakon moje izgovorene rečenice pitomcu u cilju ispravljanja greške,
za mene je počeo hod ka paklu. Hakim je naglo, nepotrebno i za

mene ne očekivano palicu energičnim pokretom pomjerio u desnu
stranu. Odmah zatim je sageo glavu, pustio palicu i rekao mi da
hoće da se vratimo nazad na aerodrom. Dobro u svemu je što je
pustio palicu pa nisam morao da se otimam za komande leta.
Prihvatio sam komande leta. Naglim pomjeranjem palice i
prevođenjem aviona iz lijevog u desni penjući zaokret, Hakim je

meni izazvao lažni osjećaj položaja aviona u prostoru. Kad sam
prihvatio sam palicu par trenutaka nisam znao šta da uradim. Bili su
pravi IFR uslovi. Oblačnost 8/8 (bez vidljivog kontakta sa kopnom), a
ja ,,visim“ u lažnjaku. Ostao sam zakucan u lijevom velikom
penjućem zaokretu. Znači da su mi svi osećaji upravo to govorili, a
instrumenti su govorili suprotno. Tada sam prvi put shvatio da sam
morao stupiti u pravu i veliku borbu sa samim sobom u borbu protiv
svojih osjećanja. Morao sam ubijediti sebe da instrumenti ispravno

pokazuju položaj aviona i da im ja moram vjerovati. Prepoznao sam
ono zlo o čemu sam učio i o čemu sam slušao od mnogih starijih
kolega. Prošlo mi je kroz glavu da će to biti velika i neizvjesna borba,
kao i to da su neke kolege u tim situacijama napuštali avione.
Potpuno sam svjestan logičnog slijeda događaja ukoliko ne
pobjedim sebe, a događaji će se jedan za drugim ovako nizati: Lažni
osjećaj u kojem sam trenutno zatim pad aviona u nepravilni položaj

i na kraju napuštanje aviona izbacivim sjedištem ili ako se budem
dvoumio pogibija udaranjem aviona u more ili kopno. Ali, valja se
boriti i spriječiti taj logičan slijed događaja. Svi piloti me sada u
potpunosti razumiju i shvataju s čim sam se uhvatio u koštac, ali da
bih pojasnio koliki intenzitet borbe sa samim sobom je potreban,

13