Page 208 - NASA_KNJIGA_2024
P. 208

NAŠA  KNJIGA

                   upotrebu aviona MiG-21 BIS u svim uslovima i sa svih aerodroma A kategorije u SFRJ do
                   njihovog  meteo-minimuma.  Napredovao  je  do  prve  kategorije  SBO  (Stručne  i  borbene
                   osposobljenosti).

                   Bio je pripadnik 125. pa 124. lae, a zatim komande 117.lap. Osposobljen je za letenje iz druge
                   kabine u ulozi nastavnika letenja u jedinici i probnog pilota  na nivou jedinice RV i PVO. U
                   sistemu  komandovanja  obavljao  je  dužnosti  zamenika  komandira  eskadrile  i  pomoćnika
                   komandanta puka za informisanje i moral. Dva puta je, kao jedan od najuspešnijih pilota puka za
                   proteklu godinu, biran u sastav odeljenja "Josip Grabar".

                   Dobio je medalju i orden za vojne zasluge, više put pohvaljivan i novčano nagrađivan. Nije
                   kažnjavan ni disciplinski ni letački.
                   Školske 1991/92.godine bio je upisan u Školu taktike RV i PVO Beograd, ali zbog poznatih
                   događaja u SFRJ, nije otpočeo školovanje, a kasnije nije ponovo konkurisao.

                   Potom je raspoređen u 124.lae na a. Ponikve, u okviru vazduhoplovstva Vojske Jugoslavije.
                   Ostaje  na  dostignutom  nivou  letačke  osposobljenosti  i  u  ulozi  komandira  1.  avijacijskog
                   odeljenja. Odatle na kratko odlazi na a.Batajnica gde sa ruskim instruktorom i probnim pilotom
                   fabrike  Mikojan  i  Gurjevič  završava  kurs  višeg  pilotaža,  što  je  uključivalo  i  izvođenje
                   višestrukih kovita sa avionom tipa MIG-21, koji se do tada nisu praktikovali u našim jedinicama.

                   Službovao je u Komandi KoPVO Beograd i 83.lap-u u Prištini kao pomoćnik komandanta za
                   informisanje i moral u periodu pre, kao i tokom NATO agresije.

                   Do penzionisanja leteo je na avionu tipa MiG-21, njegove razne varijante naših oznaka NL-12 i
                   16, L-14,15 i L-17 BIS. Na njima je naleteo nekoliko sati iznad 1000.
                   Obavljao je dužnosti dežurnog letenja, rukovodioca letenjem, pilota i komandira dežurne lovačke
                   jedinice, svih dežurstava na OC-u puka i KoPVO za upotrebu lovačke avijacije.

                   Nakon penzionisanja bavio se građevinskim radovima, a najviše izradom termoizolacije i fasada.

                   Oženjen je suprugom Anđom s kojom ima dva sina, Bojana i Borka.







                                                                       OBRENOVIĆ  MILOVAN,  kapetan  I
                                                                       klase-pilot,  u  penziji,  rođen  10.10.1955.

                                                                       godine  u  s.Vojvoda  Stepa,  SO  Nova  Crnja  srez
                                                                       Zenjanin, SR Srbija. Osnovnu školu je završio u
                                                                       Vojvoda Stepi. Srednju školu završio u Sarajevu,
                                                                       SR BiH.
                                                                               VVA  završio  1978.godine  (28.klasa).  Prvu
                                                                       godinu VVA završio u Zadru, drugu i  treću godinu
                                                                       VVA završio u Mostaru, SR BiH.

                                                                       Nakon završetka VVA radio u Službi Traganja i
                                                                       Spašavanja u 172.lbap u Titogradu (Podgorici) do
                   vazdzhoplovnog udesa koji sam doživeo 27.01.1986. godine. Nakon udesa sam penzionisan.






                                                                       208
   203   204   205   206   207   208   209   210   211   212