Page 233 - MONOGRAFIJA_11_VG_28_VVA
P. 233
Monografija 11. klase VG „Maršal Tito“ i 28. klase VVA
Službovao u Komandi Ko PVO Beograd i 83.lap-u u Prištini kao pomoćnik komandanta za informisanje i moral
u periodu pre, kao i tokom NATO agresije.
24. marta 1999. godine a. Slatina kod Prištine. Agresija NATO alijanse na Srbiju i Crnu goru.
Naime, toga dana-večeri dobio sam naređenje da budem u avionu, u pripravnosti br.1 od 19.30 č
(pilot u avionu, potpuno spreman za pokretanje motora i poletanje, na početku poletne staze, naoružan
kombinovanim IC i radarski vođenim raketama i pun b/k za top, agregat za pokretanje aviona uključen i
mehaničar pored aviona). I kada sam očekivao naredbu "Pokreći motor i poleći" stigla je naredba "Izađi iz
aviona" . Nekoliko godina kasnije iz intervjua tadašnjeg Komandanta RV i PVO saznao sam da je Odluku da
te večeri neće podizati dvadeset jedinice saopštio u momentu kada je trebao dati signal za poletanje. Ta
pripravnost mi je trajala oko 50 minuta. Nadam se da je jasno zašto se više sećam ovog neizvršenog nego
mnogih drugih izvršenih letova.
Od završetka akademije do penzionisanja leteo sam na avionu tipa MiG-21, njegove razne varijante naših oznaka
NL-12 i 16, L-14,15 i L-17 BIS. Na njima sam naleteo nekoliko sati iznad 1000. Za to vreme nisam imao
vanrednih događaja i udesa. Sa naletom iz akademije i jedrenja ukupno sam naleteo 1340 sati.
Prošao sam sva testiranja i VLKL (vojno lekarsku komisiju za letače) za letenje na MiG-29, ali zbog mnogih
okolnosti nisam imao priliku da završim preobuku i letim na avionu tipa MIG-29.
U jedinicama lovačke avijacije na MiG-
21 osposobio sam se za njegovu potpunu
letnu i borbenu upotrebu sa svih
aerodroma, u svim meteorološkim i
borbenim uslovima danju i noću na svim
visinama i brzinama i sa svim ubojnim
sredstvima predviđenim za taj avion i to:
presretačka dejstva do sastava odeljenja,
jurišna dejstva do sastava eskadrile
uključujući ulogu vođe eskadrile, na vrlo
velikim brzinama (2,05 Ma) i vrlo
velikim visinama (20000m za L-14 i
18000m za L-17 BIS) do sastava para i
sve to samostalno na jednosedu i iz
druge kabine na dvosedu.
Obavljao sam dužnosti dežurnog letenja,
rukovodioca letenjem, pilota i
komandira dežurne lovačke jedinice,
svih dežurstava na OC-u puka i KoPVO za upotrebu lovačke avijacije.
Letovi koje najviše pamtim su svakako prvi samostalni na Galebu i MiG-u-21, letovi sa upotrebom bojeve
municije i letovi vučenja meta za gađanje topom i radarski vođenom raketom
Penzionisan sam u činu potpukovnika.
Nakon penzionisanja bavio sam se građevinskim radovima a najviše izradom termoizolacije i fasada.
Oženjen sam suprugom Anđom s kojom imam dva sina, Bojana i Borka.
233
